Questions fréquentes

En conditions optimales, le Drone Pulvérisateur Agricole Professionnel 30L peut traiter entre 15 et 25 hectares par jour, selon le type de culture, le débit de pulvérisation et le nombre de batteries disponibles. En viticulture, comptez environ 10-15 hectares en raison des manœuvres inter-rangs.

Oui, le Drone Pulvérisateur Agricole Professionnel 30L est conforme à la réglementation DGAC française et à la directive européenne EASA UAS. L'exploitation commerciale nécessite un certificat de télépilote et une déclaration d'activité. Nous accompagnons nos clients dans toutes les démarches administratives.

Nous recommandons un minimum de 6 à 8 batteries pour une journée de travail complète. Avec le système de charge rapide fourni (charge complète en 25 minutes), un cycle de rotation permet un travail quasi continu. Un kit professionnel avec station de charge multi-batteries est disponible en option.

Le Drone Pulvérisateur Agricole Professionnel 30L est conçu pour opérer jusqu'au niveau de vent 5 (29-38 km/h). Au-delà, la qualité de pulvérisation peut être affectée par la dérive. Le système embarqué ajuste automatiquement la taille des gouttelettes en fonction de la vitesse du vent pour minimiser les pertes.

L'achat du Drone Pulvérisateur Agricole Professionnel 30L inclut une formation complète de 3 jours : théorie de vol, prise en main du drone, planification de missions, calibration du système de pulvérisation et maintenance de premier niveau. Un certificat de télépilote (examen DGAC) est requis pour les opérations commerciales en France.

Le Drone Pulvérisateur Agricole Professionnel 30L est optimisé pour la pulvérisation de précision (30L) en viticulture et arboriculture, tandis que le Drone d'Épandage et de Protection Haute Capacité 50L est conçu pour l'épandage haute capacité (50 kg/80L) sur grandes cultures. Le P450 offre un plus grand rayon d'action (3 km) mais une autonomie légèrement réduite en charge.

Oui, le Drone d'Épandage et de Protection Haute Capacité 50L est équipé d'un système d'épandage centrifuge compatible avec les semences de tailles variées. Le débit est ajustable et le système de navigation RTK garantit une distribution uniforme et un suivi précis des zones ensemencées.

Le coût d'exploitation varie selon le type de traitement et la région. En moyenne, comptez entre 15 et 30 € par hectare en incluant l'amortissement, les batteries, la maintenance et la main-d'œuvre. C'est significativement moins cher que les traitements terrestres sur terrains accidentés.

Le Drone d'Épandage et de Protection Haute Capacité 50L est spécialement conçu pour les rizières. Son système de vol autonome navigue au-dessus des parcelles inondées sans risque, et sa capacité de 50 kg permet de couvrir efficacement de grandes superficies. Il est déjà déployé avec succès en Asie du Sud-Est et en Afrique.

Absolument ! Les deux drones utilisent le même système de contrôle et la même application de planification de mission. Une flotte mixte P430/P450 permet de couvrir tous les besoins : le P430 pour la pulvérisation de précision en vignobles et vergers, le P450 pour l'épandage haute capacité en grandes cultures.

Le Drone d'Inspection de Précision et Cartographie est capable de réaliser simultanément trois types d'inspections grâce à son système de triple capteur intégré. La caméra RGB 48 mégapixels fournit des images visuelles haute résolution pour l'inspection structurelle et la détection de défauts visibles (fissures, corrosion, déformations). La caméra thermique radiométrique (sensibilité 0,03°C) permet la détection de ponts thermiques, de fuites d'isolation, de surchauffes de composants électriques et de fuites sur les canalisations. Le module LiDAR génère des nuages de points 3D d'une densité exceptionnelle pour la modélisation géométrique précise des structures, le calcul de volumes et la détection de déformations millimétriques. L'ensemble de ces données peut être fusionné automatiquement par le logiciel Lannkin InspectPro pour créer un jumeau numérique complet de l'infrastructure inspectée.

Le Drone d'Inspection de Précision et Cartographie intègre un récepteur GNSS multi-fréquences et multi-constellations (GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou) couplé à un module RTK (Real-Time Kinematic) qui fournit une précision de positionnement de ±2 centimètres en horizontal et ±3 centimètres en vertical. Le système fonctionne en recevant des corrections en temps réel depuis une station de base au sol (fournie en option) ou via un réseau de stations de référence NTRIP. Cette précision centimétrique est maintenue tout au long du vol, ce qui permet de géoréférencer directement chaque image et chaque point LiDAR sans nécessiter de points de contrôle au sol (GCP), réduisant considérablement le temps de post-traitement et augmentant la productivité des missions de cartographie.

Oui, le Drone d'Inspection de Précision et Cartographie est certifié pour opérer jusqu'au niveau 6 de l'échelle de Beaufort, ce qui correspond à des vents soutenus de 39 à 49 km/h avec des rafales pouvant atteindre 60 km/h. Cette capacité est rendue possible par son système de stabilisation à six axes, ses algorithmes de compensation du vent en temps réel et ses moteurs surdimensionnés offrant une réserve de puissance de 40%. La structure renforcée en fibre de carbone et les bras repliables verrouillés garantissent la rigidité nécessaire en conditions turbulentes. Néanmoins, pour les missions d'inspection nécessitant une précision maximale (notamment les prises de vue LiDAR), nous recommandons de voler avec des vents inférieurs au niveau 4 (moins de 28 km/h) pour des résultats optimaux.

Oui, le Drone d'Inspection de Précision et Cartographie dispose d'un système de montage rapide breveté par Lannkin qui permet de changer de capteur en moins de 60 secondes sans recalibrage. La configuration standard inclut le module triple capteur (RGB 48MP + thermique + LiDAR), mais des capteurs additionnels sont disponibles en option : caméra multispectrale à 5 bandes pour l'analyse de végétation et de matériaux, capteur de gaz pour la détection de fuites de méthane ou d'hydrogène, système de mesure d'épaisseur par ultrasons pour les structures métalliques, et caméra zoom optique 40x pour les inspections à longue distance. Le logiciel de vol reconnaît automatiquement le capteur installé et adapte les paramètres de mission en conséquence.

Le Drone d'Inspection de Précision et Cartographie est conforme aux réglementations européennes EASA dans la catégorie spécifique, incluant les scénarios standard STS-01 (survol de zone peuplée avec MTOW < 25 kg) et STS-02 (vol BVLOS en zone peu peuplée). Il dispose du marquage CE, de la certification C5/C6, et respecte les normes EN 4709-002 pour les systèmes UAS civils. Le poids maximal au décollage de 11 kg le place dans la sous-catégorie A2 de la catégorie ouverte pour les opérations basiques. Chaque Drone d'Inspection de Précision et Cartographie est livré avec un dossier technique complet conforme aux exigences EASA, un numéro d'enregistrement UAS unique, et un programme de formation opérateur certifié par Lannkin Academy couvrant les aspects théoriques et pratiques requis par la réglementation.

Le Drone de Sécurité Publique et de Sauvetage (10kg) est équipé pour les opérations de sauvetage grâce à sa charge utile de 10 kg qui lui permet de transporter et larguer du matériel de secours : bouées de sauvetage, gilets de flottaison, trousses de premiers soins, cordes et systèmes de communication d'urgence. Son système de vision nocturne (caméra thermique LWIR + amplification de lumière résiduelle) permet de localiser des personnes en détresse dans l'obscurité totale, à travers la fumée ou la végétation dense. Le projecteur LED de 30 000 lumens éclaire la zone de recherche et le haut-parleur de 120 dB permet de communiquer des instructions aux victimes. Le système de largage électromagnétique breveté assure une libération précise de la charge au point de destination, même en conditions de vent.

Le Drone de Sécurité Publique et de Sauvetage (10kg) intègre un système de vision nocturne dual composé d'une caméra thermique LWIR (Long-Wave Infrared) de résolution 640x512 pixels avec une sensibilité thermique exceptionnelle de 0,04°C, et d'une caméra optique à amplification de lumière résiduelle capable de fonctionner dans des conditions d'éclairage extrêmement faibles, à partir de 0,001 lux (équivalent à une nuit étoilée sans lune). La fusion d'images en temps réel combine les flux thermique et optique pour fournir une image composite offrant une conscience situationnelle complète. Le système peut détecter une personne à plus de 2 kilomètres de distance en mode thermique et identifier des visages à 200 mètres en mode optique amplifié.

Le Drone de Sécurité Publique et de Sauvetage (10kg) peut transporter jusqu'à 10 kg de charge utile grâce à son système de fixation universel. Les charges standard incluent : le kit de vision nocturne avec caméra thermique et optique (3,2 kg), le haut-parleur directionnel 120 dB (2,1 kg), le projecteur LED 30 000 lumens (2,8 kg), le système de largage électromagnétique pour matériel de secours (1,5 kg + charge), et un ensemble de capteurs multispectraux pour la surveillance environnementale. En configuration sauvetage complète (vision nocturne + haut-parleur + projecteur + système de largage), la charge totale atteint environ 9,6 kg, laissant une marge pour du matériel de secours léger. Des configurations personnalisées sont disponibles sur demande.

Le Drone de Sécurité Publique et de Sauvetage (10kg) dispose d'un rayon d'action de 10 kilomètres grâce à un système de communication dual bande (2,4 GHz / 5,8 GHz) avec basculement automatique et chiffrement AES-256. La liaison de données assure la transmission en temps réel de la télémétrie de vol, des flux vidéo HD des caméras (thermique et optique), et du retour audio du haut-parleur. En cas de perte de liaison, le drone exécute automatiquement une procédure de retour au point de décollage (RTH) avec évitement d'obstacles. Une option 4G/LTE est disponible pour étendre la portée au-delà de la ligne de vue directe (BVLOS), sous réserve des autorisations réglementaires applicables. Le système supporte également le relais de communication via un second drone, permettant des opérations à très longue portée.

Avec un poids maximal au décollage de 32 kg, le Drone de Sécurité Publique et de Sauvetage (10kg) relève de la catégorie spécifique de la réglementation européenne EASA. Son utilisation nécessite une autorisation opérationnelle obtenue après évaluation des risques selon la méthodologie SORA (Specific Operations Risk Assessment). Lannkin fournit un dossier SORA pré-rempli couvrant les scénarios d'utilisation les plus courants (surveillance de site, recherche et sauvetage, intervention d'urgence), ce qui simplifie considérablement le processus d'autorisation. Le pilote doit détenir un certificat de compétence de catégorie spécifique (STS) et l'opérateur doit être déclaré auprès de l'autorité aéronautique nationale. Lannkin Academy propose un programme de formation complet (théorie + pratique + examen) spécifiquement adapté au Drone de Sécurité Publique et de Sauvetage (10kg).

Le Drone de Transport Logistique et Levage Lourd (50kg) peut transporter une charge utile maximale de 50 kilogrammes. Son compartiment cargo de dimensions 600x400x350 mm peut accueillir une grande variété de charges : conteneurs standardisés, palettes légères, sacs de matériaux de construction (ciment, sable, agrégats pesant jusqu'à 50 kg), rouleaux de câbles, pièces de rechange pour équipements industriels (pompes, vannes, moteurs), et fournitures médicales d'urgence. Le système d'attache à quatre points avec verrouillage électromagnétique assure la stabilité de la charge en vol. Un capteur de poids intégré vérifie automatiquement la masse avant le décollage, et le logiciel ajuste les paramètres de vol (vitesse, altitude, trajectoire) en fonction du poids réel transporté pour optimiser la sécurité et l'autonomie.

Oui, le Drone de Transport Logistique et Levage Lourd (50kg) est conçu pour opérer jusqu'à 4 000 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui le rend adapté aux sites miniers de montagne, aux projets hydroélectriques d'altitude et aux installations de télécommunication en zone montagneuse. Cette capacité est assurée par des hélices haute performance spécialement profilées pour l'air raréfié, un système de suralimentation des moteurs qui compense la diminution de la densité de l'air, et un système de gestion thermique adapté aux variations de température extrêmes rencontrées en altitude (de -20°C à +45°C). La charge utile effective diminue progressivement avec l'altitude : 50 kg au niveau de la mer, environ 40 kg à 2 000 m, et environ 30 kg à 4 000 m. Le logiciel CargoOps calcule automatiquement la charge maximale admissible en fonction de l'altitude de la mission.

Le Drone de Transport Logistique et Levage Lourd (50kg) est conçu pour opérer dans une large gamme de conditions météorologiques grâce à plusieurs systèmes de protection. Il est certifié IP54, le protégeant contre les projections d'eau et la poussière, permettant des opérations sous pluie légère et dans des environnements poussiéreux comme les carrières et mines. Il résiste à des vents soutenus de niveau 5 Beaufort (29-38 km/h) en charge maximale et niveau 6 à vide. La plage de température opérationnelle s'étend de -20°C à +45°C, couvrant les environnements des mines arctiques aux chantiers désertiques. Le système de dégivrage actif des hélices et des capteurs permet des opérations en conditions givrantes. Le logiciel CargoOps intègre les prévisions météorologiques en temps réel et peut reporter automatiquement une mission si les conditions dépassent les limites de sécurité.

Le programme de maintenance du Drone de Transport Logistique et Levage Lourd (50kg) est structuré en trois niveaux adaptés aux contraintes du transport lourd. Le niveau 1 (pré-vol) inclut une vérification automatique complète effectuée par le système LannCare avant chaque mission : état batteries, calibration capteurs, état moteurs et contrôle structural. Le niveau 2 (maintenance périodique) intervient toutes les 80 heures de vol ou 3 mois : remplacement des hélices, vérification des roulements moteurs, inspection visuelle du châssis et test du système d'attache de charge. Le niveau 3 (révision majeure) est effectué toutes les 200 heures de vol ou 12 mois : révision complète des moteurs, remplacement des ESC, inspection structurelle par ultrasons du châssis en titane, et recalibrage complet des capteurs de navigation. Des contrats de maintenance tout compris sont disponibles avec temps de réponse garanti de 24 heures en Europe.

Oui, le Drone de Transport Logistique et Levage Lourd (50kg) est conçu pour fonctionner comme élément d'une flotte logistique autonome gérée par la plateforme Lannkin Fleet Manager. Le système supporte des missions en boucle continue : le drone effectue des rotations automatiques entre un point de chargement et un ou plusieurs points de livraison, avec des pauses de rechargement sur des stations de charge dédiées. Plusieurs Drone de Transport Logistique et Levage Lourd (50kg) peuvent être coordonnés simultanément pour optimiser le flux logistique : pendant qu'un drone livre, un autre est en cours de chargement et un troisième se recharge. Le logiciel CargoOps gère la planification des missions, la priorisation des livraisons, l'optimisation des trajectoires et le monitoring en temps réel de l'ensemble de la flotte. L'API REST ouverte permet l'intégration avec les systèmes ERP et WMS existants du client pour une automatisation complète de la chaîne logistique.

Le VTOL combine les meilleurs atouts des deux architectures. Comme un multirotor, le Drone de Patrouille Aérienne Longue Portée peut décoller et atterrir verticalement depuis n'importe quelle surface plane de 3x3 mètres, sans nécessiter de piste. Comme un avion à aile fixe, il vole en croisière de manière beaucoup plus efficiente : son autonomie de 120 minutes est 3 à 4 fois supérieure à celle d'un multirotor de taille comparable, et sa vitesse de croisière de 110 km/h est 2 à 3 fois plus rapide. Pour les missions de patrouille, cela signifie qu'un seul Drone de Patrouille Aérienne Longue Portée peut couvrir une zone de surveillance 10 fois plus étendue qu'un multirotor, avec un rayon d'action de 50 km contre 5-10 km typiquement. Le VTOL peut aussi effectuer du vol stationnaire pour une observation détaillée d'un point d'intérêt, puis reprendre sa patrouille en vol de croisière.

Le Drone de Patrouille Aérienne Longue Portée dispose d'une portée opérationnelle de 50 kilomètres grâce à un système de communication à longue portée utilisant une liaison radio numérique en bande L (1,4 GHz) avec chiffrement AES-256, protocole de correction d'erreurs avancé et puissance d'émission adaptative. Le débit de données permet la transmission simultanée en temps réel du flux vidéo HD des caméras EO et IR, de la télémétrie complète de vol et des données de tracking de cible. En cas de perte temporaire de liaison, le drone poursuit automatiquement sa mission programmée et stocke les données en mémoire locale sécurisée pour transmission ultérieure. Un module de communication par satellite Iridium est disponible en option pour les missions au-delà de la ligne d'horizon radio, dans des zones sans couverture cellulaire, ou pour une redondance de liaison supplémentaire.

Le Drone de Patrouille Aérienne Longue Portée est conçu pour opérer dans des conditions météorologiques variées. En mode croisière (aile fixe), il résiste à des vents soutenus jusqu'à 45 km/h (Beaufort niveau 6) et à des rafales jusqu'à 55 km/h, grâce à son profil aérodynamique optimisé et à ses algorithmes de contrôle de vol adaptatifs. En mode VTOL (décollage et atterrissage), la limite opérationnelle est de 30 km/h en raison de la surface exposée des ailes. Le drone est certifié IP44, le protégeant contre les projections d'eau sous forme de pluie légère et les particules en suspension (poussière, sable fin). La plage de température opérationnelle s'étend de -15°C à +50°C. Le logiciel PatrolOps intègre les données météorologiques en temps réel et calcule automatiquement l'impact du vent sur l'autonomie et la trajectoire, ajustant le plan de vol en conséquence. En cas de conditions dépassant les limites de sécurité, le drone exécute une procédure de retour automatique.

Le Drone de Patrouille Aérienne Longue Portée est équipé d'un système de double caméra EO/IR monté sur une nacelle gyrostabilisée à 3 axes. La caméra électro-optique (EO) intègre un capteur CMOS de 20 mégapixels avec un zoom optique continu 30x, offrant une résolution suffisante pour identifier des personnes à plus de 5 kilomètres et des plaques d'immatriculation à 2 kilomètres. La caméra infrarouge (IR) utilise un détecteur à microbolomètre non refroidi de 640x512 pixels avec une sensibilité thermique (NETD) de 0,05°C, capable de détecter une personne à plus de 3 kilomètres en mode thermique et de repérer des anomalies thermiques de quelques degrés sur des infrastructures. La nacelle stabilisée maintient un pointage précis même en turbulence et permet un suivi automatique de cible grâce à un algorithme de tracking par IA. Les deux flux vidéo sont transmis en HD en temps réel et peuvent être fusionnés en une image composite EO/IR.

Oui, le Drone de Patrouille Aérienne Longue Portée est conçu pour les missions de patrouille autonome récurrente grâce au logiciel Lannkin PatrolOps. L'opérateur définit une trajectoire de patrouille avec des waypoints, des zones d'intérêt (loitering zones pour observation prolongée) et des paramètres de mission (altitude, vitesse, angle de caméra). Le mode « patrouille récurrente » permet de programmer des missions automatiques à intervalles définis (par exemple, toutes les 4 heures, deux fois par jour, ou en continu avec rechargement automatique). Le système d'intelligence artificielle embarqué analyse les flux vidéo en temps réel pour détecter automatiquement les anomalies : véhicules non autorisés, personnes dans des zones interdites, modifications de l'environnement (constructions sauvages, dépôts illégaux), feux naissants. Un rapport comparatif est généré après chaque patrouille, mettant en évidence les changements détectés par rapport à la patrouille précédente. Les alertes critiques sont transmises immédiatement à l'opérateur via la plateforme Lannkin Fleet Manager.